由于膜材在載荷的不斷功效下能造成松馳和徐變,因此在使用期內膜內預應力會產生變化。預應力水準檢驗既能夠根據促進膜材或是覺得扣帶對縱向偏移的抵抗能力等簡易方式 獲得,還可以根據張力計測壓元器件或是幾何圖形測量的方法開展當場檢測獲得。膜表面污漬的沉積與本地的自然環境標準、膜材特點和膜面的樣子相關。以便有利于清洗，在設計階段應考慮到設定清理工作人員上房頂的安全通道和有利于安全性索和商業保險繩固定不動的聯接件。

    一、從相鄰單元曲率的變化趨勢，可以判斷出測地線的大致走向，如果相鄰的膜材曲率相差很大，說明曲面扭曲的很嚴重，如果裁剪縫在此處不切斷重新開始，那么裁剪膜塊的邊界在此處就會有很大的弧形。

    二、如果膜表面設置有壓索或脊索，建議您使裁剪縫與壓索或脊索重合，使索不至于打亂焊縫的圖案布置。

    三、我們在對膜結構車棚進行剪裁的時候，要考慮到膜材料的幅寬，盡量使一塊膜布中包含的膜單元是完整的，否則還要通過插值計算確定膜塊邊界點的位置。

    四、膜結構車棚熱合粘合：熱焊接是加熱粘合縫，并使織物上層的涂層熔融，然后施加壓力并使粘合縫冷卻。能夠經過向膜材吹熱空氣，或許讓膜材觸摸加熱物件，或許經過高頻電磁波，使得膜材取得相應的熱量。

    五、膜結構車棚使用的膜材具有一定的透光性，從外觀可以看到焊接的縫隙，所以裁剪縫的布置一定要規則、合理，如果條件允許的話，可以在焊接的時候形成一些漂亮的圖案，以增加整體的美感。

    六、膜結構車棚機械粘合：盡管縫紉和熱合已經大量使用于膜材加工車間，可是機械粘合有時也會使用。其中最簡略的一種辦法是將許多膜片排成一排并加以固定。這是最簡略且最迅速地安裝辦法，但不能做到防水。

    七、膜結構車棚紉粘合：這是一種比較結實的粘合辦法，可是縫紉線簡略被損壞。縫紉粘合通常是與熱合粘合一起使用在PVC涂覆聚酯長絲織物上，以期得到更大的強度，假如在戶外運用，縫紉粘合還要用PVC掩蓋物加以保護。縫紉粘合不適用于PTFE涂覆玻璃纖維織物，和其它一切脆性布基的資料。

    張拉膜結構，其技術要點是:包括立柱、受拉構件、支撐構件、張拉模，所述的受拉構件與支撐構件通過螺栓連接，立柱用螺栓連接于地面的埋件上固定，張拉膜膜角用定制的膜夾板螺栓連接于支撐構件上；建筑膜材料的使用壽命為25年以上，膜的表層光滑，具有彈性，大氣中的灰塵、化學物質的微粒極難附著與滲透，經雨水的沖刷建筑膜可恢復其原有的清潔面層與透光性。

    吉林米萊格張拉膜技術開發公司： http://window-treatment-pro.com